Apesar do contínuo progresso da redução de peso do aço e da crescente discussão sobre a aplicação de materiais compósitos de fibra de carbono, o alumínio não foi excluído como material leve na indústria automobilística, mas foi promovido vigorosamente. Ford Motor Company apresentou o novo pickup F150 com corpo de alumínio. Como a maioria dos veículos da Ford Motor Company foi vendida nos Estados Unidos, a Ford subiu de repente para se tornar a maior compradora de laminados de alumínio da indústria automotiva. Antes disso, os materiais de alumínio na aplicação de veículos da Ford, a taxa média de menos de um por cento. Os modelos Ford F150 produzem cerca de 350.000 toneladas de alumínio por ano, o equivalente a um terço do consumo global de chapas de alumínio de 1,1 milhão de toneladas em 2015. Como o peso do veículo diminuiu em cerca de 320 kg (incluindo perda de 180 kg) o peso do veículo F150 mais leve de 1954 kg.

Para o alumínio em aplicações automotivas, isso pode ser apenas o começo. A Novelis é o mercado dominante de chapas de alumínio na indústria automotiva na Europa, nos Estados Unidos e na China. Pierre Labat, diretor de operações automotivas da empresa, disse que a empresa planeja aumentar o uso de placas de alumínio em seus veículos para 2,2 milhões de toneladas até 2020. A Novelis e a Alcoa também fornecem placas de alumínio para o Ford F150. Outro fator positivo recente que impulsiona a tendência nas aplicações de alumínio é o Jaguar XE, a versão mais recente da Jaguar, com 75% do corpo feito de placas de alumínio da Novelis. Até então, a indústria automotiva nunca havia usado tanto alumínio em carros de tamanho médio.

Pioneira em aplicações de alumínio, a Audi Motor Corporation desenvolveu a primeira estrutura de estrutura de alumínio para o espaço do corpo, há duas décadas, para promover o uso do alumínio na indústria automotiva. Hoje, na Audi, a aplicação de alumínio se espalha de cima para baixo. O Audi A8 utiliza quase totalmente o alumínio e a A6 remodelou completamente as portas e as tampas para o alumínio. Agora a Audi está novamente usando o capô dianteiro de alumínio na capa A3. Apesar da competição com compostos de fibra de carbono e aços de alta resistência, o alumínio ainda é cem por cento leve.